讓一下，給老建筑“讓個(gè)路

　　建筑物整體平移近年來越發(fā)常見，平移技術(shù)也越來越成熟。尤其是我國的建筑平移水平，更是令人震驚。這種平時(shí)很罕見的施工項(xiàng)目，一旦出現(xiàn)就令人震驚。昆明真金板

　　還記得上海1993年次平移的建筑——外灘天文臺。1993年，外灘的道路要進(jìn)行改擴(kuò)建，而天文臺正處于規(guī)劃后中山東一路中央，為了保護(hù)這座當(dāng)時(shí)已近150歲的國寶級老建筑，相關(guān)部門決定將它整體向東移動。當(dāng)時(shí)還沒有成熟的老建筑平移技術(shù)，天文臺一天也只能移動幾厘米。即便如此，后這個(gè)重達(dá)450噸的天文臺還是成功移動了24.5米，而且沒有絲毫損壞，這在當(dāng)時(shí)簡直是一個(gè)空前的創(chuàng)舉。昆明真金板

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　　隨后，我國的建筑平移技術(shù)一直在不斷發(fā)展與進(jìn)步，據(jù)報(bào)道，我國曾在1997年把有著200年歷史、400平米的徽派老建筑蔭余堂被拆解裝運(yùn)到美國，并通過修建完整還原舊貌，耗資1.25億美元，后來這一景觀紅遍全美。昆明真金板

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　　多年來，建筑平移技術(shù)已經(jīng)比初階段成熟了不少，也衍生出很多適應(yīng)不同工況的平移施工方法。昆明真金板

　　1. 平移軌道的設(shè)置方法 昆明真金板

　　該法讓建筑物整體平移過程在平移軌道上進(jìn)行，軌道的構(gòu)造通常分為滑動機(jī)構(gòu)和滾動機(jī)構(gòu)，滑動機(jī)構(gòu)的牽引過程比較穩(wěn)定，但目前尚未找到一種理想的強(qiáng)度高、硬度大、摩擦系數(shù)小的材料；滾昆明真金板動機(jī)構(gòu)是由上軌道梁、下軌道梁及位于其間的許多個(gè)滾軸構(gòu)成，軌道梁在建筑物平移過程中承擔(dān)著上部建筑物傳來的荷載和可變荷載，因此軌道梁的設(shè)計(jì)非常重要，其強(qiáng)度、剛度若出現(xiàn)問題, 建筑物昆明真金板將會產(chǎn)生裂縫、破壞，甚至危及人身安全。

　　2. 雙梁式軌道梁做法

　　挖去原基礎(chǔ)兩側(cè)的填土, 暴露全部基礎(chǔ)。在原基礎(chǔ)兩側(cè)底部各澆筑 1 根鋼筋混凝土梁（下軌道梁），在水平方向一直延伸到房屋新基礎(chǔ)的位置。下軌道梁達(dá)到一定強(qiáng)度后，在梁上安裝滾軸( 直徑 50~100mm 的鋼棒） 昆明真金板。在安裝好的滾軸上支模澆筑2根鋼筋混凝土梁（上軌道梁），把原基礎(chǔ)夾持住。為使夾持牢固, 澆筑上軌道梁前，昆明真金板先將原基礎(chǔ)沿軸線方向的兩側(cè)各切去 10~20mm，以便與上軌道梁能夠良好地連接。并在左右兩側(cè)上軌道梁之間每隔1~2m澆筑1根鋼筋混凝土聯(lián)系梁，保證其整體剛度。待上、下軌道梁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后, 再在上、下軌道梁之間適當(dāng)位置把房屋上部結(jié)構(gòu)與原基礎(chǔ)切斷。至此，房屋的上部結(jié)構(gòu)就脫離了原基礎(chǔ), 而支承在新澆筑的上軌道梁上。施加動力，房屋即可移動。 昆明真金板

　　3. 單梁式軌道梁做法 昆明真金板

　　挖土至基礎(chǔ)底面，將柱的原獨(dú)立基礎(chǔ)表面鑿毛，在獨(dú)立基礎(chǔ)之間澆筑下軌道梁。下軌道梁底面坐落在堅(jiān)硬土層或巖石層上，從而防止不均勻沉降。下軌道梁在水平方向一 直延伸到房屋新基礎(chǔ)的位置。 昆明真金板下軌道梁達(dá)到一定強(qiáng)度后，在梁上安裝滾軸。 將柱根部四周剔鑿露出主筋，在安裝好的滾軸上綁筋、支模、澆筑上軌道梁，上軌道梁主筋夾住柱的主筋，澆筑后，柱與上軌道梁連成一體。待上、下軌道梁達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，再在上下軌 道梁之間將柱與原基礎(chǔ)切斷。至此，房屋的上部結(jié)構(gòu)就脫離了原基礎(chǔ), 而支承在新澆筑的上軌道梁上建筑物的上部結(jié)構(gòu)與原有基礎(chǔ)的切斷上下軌道梁施工完畢，混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求昆明真金板，即可切斷框架柱與原有基礎(chǔ)的連接。上下軌道間的間隙僅為 50~100mm( 滾軸直徑) ，給切斷柱的施工帶來困難。通常選用的方法有：鋼筋混凝土鉆石鋼線切割機(jī)施工，可克服施工空間狹小的困難，用風(fēng)鎬破碎混凝土，用氧乙炔切割鋼筋；用手錘、鋼釬進(jìn)行剔鑿。昆明真金板

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　　這些技術(shù)在實(shí)際工程應(yīng)用中，還應(yīng)根據(jù)建筑物的具體情況和土地情況進(jìn)行調(diào)整，否則容易對建筑物造成損害。建筑平移對建筑物本身要求也較高，首先是具有一定的歷史意義和價(jià)值（如文物保護(hù)單位建筑等），其次，砌體結(jié)構(gòu)的房屋不能進(jìn)行平移（建筑結(jié)構(gòu)與平移成本均不適合）通常平移的都是框架結(jié)構(gòu)昆明真金板，當(dāng)完成斷基工序之后，需要加固新圈梁及安裝滾動設(shè)備，加固新圈梁及安裝滾動設(shè)備與基斷分段緊密配合交叉進(jìn)行，斷基后要及時(shí)構(gòu)筑下道床，安裝軌道和軌道拖車，并砌筑新圈梁，拖車的拖車架與新圈梁預(yù)留的上托板相連接，拖車架與上托板之間加墊條，以形成一個(gè)牢固的整體，能夠有效的避免在平移過程中發(fā)生意外。這些過程不應(yīng)出現(xiàn)疏漏，否則建筑物可能在平移時(shí)出現(xiàn)意外。昆明真金板

　　建筑平移施工帶給人們的視覺沖擊力十分震撼——當(dāng)看到建筑緩慢地向著“新址”平移時(shí)，不由得為我國的土木行業(yè)發(fā)展而感到欣慰。比如始建于1932年“同和裕銀號”，昆明真金板因徐州軌道交通的建設(shè)，“同和裕銀號舊址”恰好被劃入1號線的站點(diǎn)范圍。在現(xiàn)代交通與文物保護(hù)相遇的時(shí)候，涉及的多家單位經(jīng)過認(rèn)真謹(jǐn)慎的商討論證，終拿出了將建筑整體平移的解決方案，將“同和裕銀號舊址”向西平移240米。昆明真金板

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　　圖為三輛重型運(yùn)輸車在電腦操控下以每小時(shí)30余米的速度緩緩駛出老地基。昆明真金板

　　此外，還有位于湖北武漢中山大道長堤街附近的一棟百年老建筑，將進(jìn)行90余米的整體平移。在這個(gè)由中山大道、多福路、長堤街和自新巷圍合的工地中，其他建筑都已拆光，唯獨(dú)剩下一棟3層紅色小樓，樓前的石碑上寫著“漢口義勇消防聯(lián)合會舊址”、“武漢市文物保護(hù)單位”等字樣。樓體地基部分已經(jīng)被掏空、加固，并頂升出地面1.4米。隨著城市開發(fā)需要，這片地塊被批給地產(chǎn)商開發(fā)，但前提是要對這棟文保建筑進(jìn)行保護(hù)。在進(jìn)行多種方案論證后，后有關(guān)方面選擇了就，移90余米的方案。昆明真金板