世界跨度雙層懸索橋“楊泗港長(zhǎng)江大橋”轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工

　　楊泗港大橋南岸主塔為鋼筋混凝土塔，云南冷庫(kù)板設(shè)上、中兩道橫梁，塔柱高241.2米，云南冷庫(kù)板相當(dāng)于80多層樓的高度。主塔基礎(chǔ)采用沉井施工方案，塔柱施工分為40個(gè)節(jié)段進(jìn)行，塔柱施工采用液壓自動(dòng)爬模技術(shù)，塔身采用C60高強(qiáng)度混凝土。在主塔施工過(guò)程中，中鐵大橋局建設(shè)者面對(duì)建橋難題，成功攻克解決了主塔超大沉井超厚超強(qiáng)硬塑黏土層下沉技術(shù)難題，云南冷庫(kù)板僅用168天，就將3200余平方米(相當(dāng)于8個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大)、重達(dá)12.3萬(wàn)噸，云南冷庫(kù)板如同“巨無(wú)霸”的主塔沉井成功浮運(yùn)、下沉到位，使之如“定海神針”，穩(wěn)穩(wěn)立在大江深處。云南冷庫(kù)板

　　“南岸主塔沉井的成功實(shí)施，為今后橋梁深水基礎(chǔ)在超厚黏土層中采用沉井基礎(chǔ)提供了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)，對(duì)超級(jí)橋梁的大型基礎(chǔ)施工技術(shù)起到和示范作用”。云南冷庫(kù)板中鐵大橋局項(xiàng)目經(jīng)理稱，他們超前謀劃，克服了主塔C60高強(qiáng)混凝土施工等重大難題；細(xì)化塔柱施工責(zé)任矩陣，對(duì)鋼筋、模板、混凝土澆筑、拆模、養(yǎng)護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，確保塔柱混凝土“內(nèi)實(shí)外美”。云南冷庫(kù)板

　　兩座主塔封頂后，楊泗港大橋?qū)⑦M(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工。下一步，將安裝貓道、主纜、云南冷庫(kù)板吊索等，大橋鋼桁梁已經(jīng)開始工廠化預(yù)制。該橋預(yù)計(jì)2019年建成通車，建成后將是世界上功能全的大橋，將極大完善武漢城市快速路骨架系統(tǒng)，緩解過(guò)江交通壓力，優(yōu)化城市空間布局。云南冷庫(kù)板

　　在施工現(xiàn)場(chǎng)，大橋的南、北主塔高高矗立。主塔是負(fù)責(zé)承重的部分，兩座主塔封頂后，大云南冷庫(kù)板橋?qū)⑦M(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工。下一步,將進(jìn)行先導(dǎo)索過(guò)江,架設(shè)牽引系統(tǒng),安裝貓道、主纜、吊索等。目前大橋鋼桁梁已經(jīng)開始工廠化預(yù)制。云南冷庫(kù)板

　　該橋預(yù)計(jì)2019年建成通車，建成后將是世界上功能全的大橋，將極大完善城市快速路骨架系統(tǒng)，云南冷庫(kù)板緩解過(guò)江交通壓力，帶動(dòng)新區(qū)發(fā)展，優(yōu)化城市空間布局。云南冷庫(kù)板