山東鋼鐵產(chǎn)業(yè)沿海布局滯后 運(yùn)輸費(fèi)用一年多花65億云南巖棉彩鋼板

　　山東23家重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)中，2013年虧損企業(yè)有5家，虧損額19億元。而由于山東鋼鐵產(chǎn)能以內(nèi)陸布局為主，而沿海布局滯后，省內(nèi)90%鐵礦石依賴進(jìn)口，致使鋼鐵企業(yè)的運(yùn)輸費(fèi)用每年增加65億元左右。為此，山東建設(shè)日照鋼鐵精品基地、實(shí)施青島鋼鐵整體搬遷，加快鋼鐵產(chǎn)業(yè)向沿海轉(zhuǎn)移。3年時(shí)間，增加向沿海轉(zhuǎn)移鋼鐵產(chǎn)能一倍多。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，2013年，山東鋼鐵產(chǎn)業(yè)規(guī)模以上企業(yè)946家，從業(yè)人員30萬人。其中鋼鐵聯(lián)合企業(yè)19家，22個(gè)生產(chǎn)單元，分布在萊蕪、日照、濟(jì)南、淄博、濱州、濰坊、臨沂、德州、青島等11個(gè)市，形成了從礦業(yè)采選、原燃料加工、鋼鐵冶煉到壓延加工比較完整的產(chǎn)業(yè)體系。

　　從19家鋼鐵聯(lián)合企業(yè)的區(qū)位分布來看，山東鋼鐵產(chǎn)能以內(nèi)陸布局為主，而沿海布局滯后，沿海鋼鐵產(chǎn)能僅為1700萬噸，占全省18.71%。云南巖棉彩鋼板云南巖棉彩鋼板

　　顯然，作為大物流量產(chǎn)業(yè)的鋼鐵產(chǎn)業(yè)來說，沉重的運(yùn)輸成本已經(jīng)嚴(yán)重“拖累”了鋼鐵企業(yè)的利潤(rùn)。以濟(jì)南為例，與沿海鋼鐵企業(yè)相比，每噸鐵礦石會(huì)增加運(yùn)輸成本75元，折合噸鐵125元，而且每噸鋼材出口和遠(yuǎn)距離銷售成本也會(huì)增加90元。2013年山東需要鐵礦石1.1億噸，省內(nèi)鐵礦石自給率10%左右，90%依靠進(jìn)口，山東鋼鐵企業(yè)因此一年增加運(yùn)輸費(fèi)用65億元左右。

　　這直接帶來的是山東鋼鐵企業(yè)利潤(rùn)的下滑、甚至虧損。據(jù)了解，山東23家重點(diǎn)鋼鐵企業(yè)，2013年實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入3257億元，實(shí)現(xiàn)利稅62億元，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)14億元，稅后利潤(rùn)率僅為0.4%。而在23家企業(yè)當(dāng)中，虧損企業(yè)5家，虧損面為21.7%，虧損企業(yè)虧損額19億元。

　　因此，鋼鐵產(chǎn)業(yè)向有物流自然優(yōu)勢(shì)的沿海地區(qū)轉(zhuǎn)移成為必然趨勢(shì)。京唐鋼鐵公司的建成，寶鋼湛江沿海鋼鐵精品基地、武鋼防城港沿海鋼鐵精品基地和日照鋼鐵精品基地建設(shè)，也表明我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)將加快向沿海轉(zhuǎn)移,并將形成新的發(fā)展格局。，

　　鋼鐵產(chǎn)業(yè)作為山東優(yōu)勢(shì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)之一，為加快推進(jìn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、轉(zhuǎn)型發(fā)展，山東將壓減現(xiàn)有鋼鐵產(chǎn)能，向沿海轉(zhuǎn)移。根據(jù)《山東鋼鐵產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案》，到2017年末，山東沿海鋼鐵產(chǎn)能從現(xiàn)在的18.71%增加到35%左右，建成鋼鐵產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)和碳排放考核示范基地。到2020年末，進(jìn)一步壓減鋼鐵產(chǎn)能，循環(huán)經(jīng)濟(jì)得到全面推廣，沿海鋼鐵產(chǎn)能占比達(dá)到40%左右。云南巖棉彩鋼板

　　具體而言，就是重點(diǎn)建設(shè)日照鋼鐵精品基地和實(shí)施青島鋼鐵整體搬遷。大眾網(wǎng)記者了解到，山東將支持山鋼集團(tuán)按照國(guó)際水平建設(shè)日照鋼鐵精品基地，成為鋼鐵產(chǎn)業(yè)循環(huán)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)和碳排放考核示范基地，形成年產(chǎn)生鐵810萬噸、粗鋼850萬噸生產(chǎn)規(guī)模，主要生產(chǎn)高品質(zhì)、競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)的熱軋薄板、冷軋薄板、熱鍍鋅板、中厚板，主要供應(yīng)汽車、家電、機(jī)械制造和石油化工等行業(yè)；支持青島鋼鐵整體搬遷改造，形成400萬噸鋼鐵生產(chǎn)能力，重點(diǎn)生產(chǎn)汽車用彈簧扁鋼、線材。

　　同時(shí)，進(jìn)一步壓縮內(nèi)陸規(guī)模小、能耗高、環(huán)保不達(dá)標(biāo)的落后鋼鐵生產(chǎn)能力，使產(chǎn)業(yè)布局進(jìn)一步優(yōu)化。濟(jì)鋼要壓縮鋼鐵產(chǎn)能，環(huán)保治理達(dá)到城市接受的水平，實(shí)現(xiàn)余熱余能供暖2000萬m2，發(fā)展產(chǎn)品并大力促進(jìn)招商引資，突出發(fā)展用鋼制造業(yè)，形成以消化鋼鐵產(chǎn)品為特征的產(chǎn)業(yè)集群；萊鋼要實(shí)現(xiàn)50%的鋼鐵產(chǎn)品就地消化，形成以消化鋼鐵產(chǎn)品為特征的產(chǎn)業(yè)集群。與泰山鋼鐵共同推進(jìn)復(fù)合材技術(shù)落地，發(fā)展建材工廠化制作和城市智能車庫(kù)。云南巖棉彩鋼板云南巖棉彩鋼板云南巖棉彩鋼板