大橋飛架之江岸——寫在錢塘江大橋通車80周年之際
9月26日，錢塘江大橋通車80周年。1937年9月26日，由茅以升設(shè)計(jì)并主持施工的錢塘江大橋正式通車，成為中國(guó)橋梁史上一個(gè)輝煌的里程碑。錢塘江大橋建設(shè)中展現(xiàn)的中國(guó)橋梁建設(shè)者的創(chuàng)新和工匠精神，深遠(yuǎn)地影響著浙江乃至中國(guó)的橋梁建設(shè)。昆明中空玻鎂板
80年過去了，錢塘江大橋已經(jīng)不再是錢塘江上的“獨(dú)苗”。昆明中空玻鎂板
1992年4月1日錢江二橋通車，自此，杭州市區(qū)的錢塘江江面上掀起了架橋修隧的浪潮。25年來，隨著錢江兩岸的飛速發(fā)展，錢塘江上已經(jīng)形成了“十橋兩隧”的宏大格局。江上有大橋，江底有隧道。過江交通的日益發(fā)達(dá)，緩解了錢江兩岸的交通壓力，加速了西湖時(shí)代邁向錢塘江時(shí)代的步伐，為杭州社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展搭建了一條條“快車道”，擁江發(fā)展已成為杭州的發(fā)展新戰(zhàn)略。
盤點(diǎn)錢塘江上的“十橋兩隧”，我們感受到了大橋精神的傳承和發(fā)展。
匠心昆明中空玻鎂板
80載櫛風(fēng)沐雨，大橋歷久彌堅(jiān)，也引來越來越多關(guān)注的目光�！皹驁�(jiān)強(qiáng)”的稱呼透露出許多網(wǎng)民對(duì)大橋的敬佩和贊譽(yù)昆明中空玻鎂板。
匠心——工匠精神是大橋蘊(yùn)含的寶貴財(cái)富之一，如今這一精神正在后來的錢塘江橋上傳承昆明中空玻鎂板。
錢江二橋（彭埠大橋），這座由茅以升提議修建的公鐵并行大橋，是鐵道部“中取華東”連接滬杭、浙贛、宣杭、蕭甬鐵路的重點(diǎn)工程，是世界上個(gè)在強(qiáng)涌潮河段上修建的一座公路、鐵路在同一平面、而又完全分離并列的特大橋。錢江二橋建成，緩解了錢塘江大橋壓力，推動(dòng)了錢江南北兩岸乃至華東經(jīng)濟(jì)發(fā)展昆明中空玻鎂板。
更可貴的是，它獲得了中國(guó)建筑的高獎(jiǎng)——魯班獎(jiǎng)。這是浙江橋梁?jiǎn)柖@個(gè)大獎(jiǎng)昆明中空玻鎂板。
錢江四橋是連接杭州主城區(qū)和濱江、蕭山的市內(nèi)交通要道，是杭州市區(qū)大橋中亮麗的景觀之一，曾先后獲得“魯班獎(jiǎng)”、“詹天佑金像獎(jiǎng)”等獎(jiǎng)項(xiàng)昆明中空玻鎂板。
錢江隧道及接線工程榮獲菲迪克2016年度工程項(xiàng)目杰出獎(jiǎng)。菲迪克是國(guó)際上為的咨詢工程師組織。菲迪克評(píng)選的杰出項(xiàng)目獎(jiǎng)是世界工程界的高獎(jiǎng)項(xiàng)，被譽(yù)為工程咨詢領(lǐng)域的“諾貝爾獎(jiǎng)”，該獎(jiǎng)主要表彰工程的設(shè)計(jì)和可行性論證方面的成就。這也是“浙江設(shè)計(jì)”首獲國(guó)際工程咨詢“諾貝爾獎(jiǎng)”。昆明中空玻鎂板
創(chuàng)新昆明中空玻鎂板
作為我國(guó)座自行設(shè)計(jì)組織建造的公鐵兩用特大橋，創(chuàng)新是錢塘江大橋生命的源流。昆明中空玻鎂板
在建設(shè)過程中，茅以升和大橋總工程師羅英等一班工程建設(shè)者，創(chuàng)新應(yīng)用了多種工法，采用氣壓法沉箱掘泥打樁成功；發(fā)明了射水法，解決了木樁打樁問題……昆明中空玻鎂板
如今這些工法蘊(yùn)含的創(chuàng)新精神在后來錢塘江橋的建設(shè)中被不斷發(fā)揚(yáng)光大。昆明中空玻鎂板
錢塘江七格彎道處的錢江八橋（九堡大橋），采用了新型組合結(jié)構(gòu)橋梁型式，創(chuàng)新頂推施工工法，體現(xiàn)了全壽命經(jīng)濟(jì)性理念，作為我國(guó)座全橋采用組合結(jié)構(gòu)的越江橋梁，通過建設(shè)理念與技術(shù)創(chuàng)新，為推動(dòng)我國(guó)組合結(jié)構(gòu)橋梁的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。昆明中空玻鎂板
錢江九橋（江東大橋），橋型設(shè)計(jì)新穎，為空間纜自錨式懸索橋。橋型優(yōu)美，猶如錢江帆影，是錢塘江上一道亮麗的風(fēng)景線。昆明中空玻鎂板
慶春路過江隧道是杭州市條過江隧道，次在錢江潮下采用盾構(gòu)法技術(shù)施工，極具挑戰(zhàn)性。它連接起了杭州錢江新城和對(duì)岸錢江世紀(jì)城兩個(gè)新中心，推動(dòng)杭州從“西湖時(shí)代”到“錢塘江時(shí)代”的跨越昆明中空玻鎂板。
錢江隧道（原錢江十橋）是錢江通道及接線工程的控制性工程，長(zhǎng)4.45公里，是世界上大斷面的盾構(gòu)隧道，設(shè)計(jì)施工時(shí)突破了強(qiáng)涌潮、高水壓和高透水層等多個(gè)難點(diǎn)。昆明中空玻鎂板
值得一提的是，初規(guī)劃為錢江十橋的錢江隧道，地處的觀潮勝地海寧鹽官上游幾公里處，為保護(hù)錢江潮，建設(shè)業(yè)主和設(shè)計(jì)方寧可多花錢也要保護(hù)錢江涌潮，決定以隧代橋——用隧道形式穿越錢塘江。昆明中空玻鎂板
改革昆明中空玻鎂板
錢塘江大橋作為我國(guó)座自行設(shè)計(jì)組織建造的公鐵兩用特大橋，本身就是對(duì)當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)橋梁市場(chǎng)被歐美壟斷的一種挑戰(zhàn)和改革。昆明中空玻鎂板
在錢塘江諸橋中，始建于1993年的錢江三橋（西興大橋），則是對(duì)當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)大型橋梁建設(shè)投資體制的改革和突破，并深遠(yuǎn)地影響了而后浙江大型橋梁的建設(shè)，自錢江三橋后，錢塘江上的橋隧如雨后春筍，紛紛涌現(xiàn)昆明中空玻鎂板。
錢塘江大橋建成55年后，錢塘江二橋才姍姍來遲。二橋的投資來自于鐵道部重點(diǎn)工程，地方配套了部分資金。錢塘江二橋的建設(shè)資金，當(dāng)時(shí)還是要在并不寬裕的財(cái)政資金中擠出來。經(jīng)濟(jì)發(fā)展和財(cái)力的限制，使得大型橋梁建設(shè)難度較大。昆明中空玻鎂板
錢塘江三橋，借著剛剛出現(xiàn)的“四自公路”收費(fèi)還貸政策，擴(kuò)大了籌措建橋資本金的來源，打破了單純靠投資的框框。昆明中空玻鎂板
杭州的交通投資體制由此大步走向市場(chǎng)化，徹底打破了交通投入單純靠投入的瓶頸，交通建設(shè)進(jìn)入快車道昆明中空玻鎂板。
打破既有的固定模式，籌措資金、接軌市場(chǎng)……改革成為之江兩岸涌現(xiàn)多座大橋的重要保障，也因此成為大橋精神的重要內(nèi)容。昆明中空玻鎂板
