岳陽洞庭湖大橋采用新技術(shù)解決兩大世界難題

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　　摘要：洞庭湖大橋是杭瑞高速臨湘至岳陽段的控制性工程。大橋全長2.39KM，東起岳陽市七里山，橫跨洞庭湖，西至君山區(qū)蘆葦場。主橋采用雙塔雙跨鋼桁加勁梁懸索橋，是目前世界第二、國內(nèi)大跨徑鋼桁加勁梁懸索橋。云南玻鎂板

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　　洞庭湖大橋

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　　鋼桁梁結(jié)構(gòu)懸索橋自重輕，但卻存在兩大世界性難題：鋼橋面鋪裝易破損、鋼結(jié)構(gòu)易疲勞開裂。洞庭湖大橋采用的這項(xiàng)技術(shù)，將兩大世界性難題成功化解！云南玻鎂板

　　由于洞庭湖大橋采用的是鋼桁梁結(jié)構(gòu)，如何面對鋼橋面鋪裝易破損、鋼結(jié)構(gòu)易疲勞開裂這兩大世界性難題，就成為擺在洞庭湖大橋建設(shè)者面前的難題。云南玻鎂板

　　為徹底解決這兩大世界性難題，延長大橋使用壽命，降低通車運(yùn)營后的養(yǎng)護(hù)成本，洞庭湖大橋建設(shè)者們積極開展科技創(chuàng)新，在國內(nèi)次提出并采用超高性能輕型組合橋面（簡稱STC）。云南玻鎂板

　　STC可提高橋面剛度40倍，降低應(yīng)力幅50%以上，具有超高的力學(xué)性能與耐久性，徹底解決了正交異性鋼橋面板存在的橋面鋪裝易破損、鋼結(jié)構(gòu)易疲勞開裂的世界難題，大大降低了全壽命周期成本。云南玻鎂板

　　由于是國內(nèi)次大面積采用該技術(shù)，攤鋪面積達(dá)65000m2，為保證質(zhì)量，大橋開始STC首件澆筑前，洞庭湖大橋公司對所有施工人員、材料、設(shè)備進(jìn)行了嚴(yán)格檢查；對從STC攪拌、布料、攤鋪整平到覆膜濕養(yǎng)，每道工序都嚴(yán)格把關(guān)；對橋面清潔度、鋪裝層高程、厚度、橫坡度、平整度等各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)嚴(yán)格控制，確保了橋面鋪裝施工質(zhì)量。云南玻鎂板

　　9月8日，洞庭湖大橋公司組織召開“大岳高速洞庭湖大橋STC首件驗(yàn)收會(huì)”，邀請眾多國內(nèi)知名橋梁專家，對STC首件段進(jìn)行施工質(zhì)量專家評審驗(yàn)收。在現(xiàn)場考察STC首件段、聽取STC施工匯報(bào)、查閱施工存檔資料后，專家們充分肯定了STC施工方案，認(rèn)為首件段施工整體效果優(yōu)良，可以指導(dǎo)后續(xù)橋面大規(guī)模、快速施工，予以驗(yàn)收通過。云南玻鎂板

　　目前，STC澆筑施工正在按照計(jì)劃安排逐段推進(jìn)。截至9月16日，大橋已完成澆筑面積近5000m2。洞庭湖大橋公司將督促承包人，力爭4天澆筑一節(jié)，為洞庭湖大橋年內(nèi)貫通打下良好的基礎(chǔ)。云南玻鎂板

　　洞庭湖大橋通車后，全長3404公里的杭瑞高速將全線貫通，并與已通車的岳常高速、長常高速、京港澳高速閉環(huán)形成環(huán)洞庭湖高速圈，對于完善國家高速公路網(wǎng)，貫徹實(shí)施國家中部崛起戰(zhàn)略有著重要意義。云南玻鎂板